第263章 天马

    第264章天马

    11月11日，印度航天局局长希文撒马尔罕随本国外事团队抵达莫斯科。

    露西亚航天局局长尤里鲍里索夫亲自到机场迎接，笑容让他的脸上不满沟壑。

    在联盟TMA-17M事故后，尤里依靠自己在华国的耍赖行为争取到了后续月球合作，保住了局长职位。

    现在的露西亚比原世界线状况还要好一些，除了本来就在14年开始经济复苏外，另外两家的太空竞赛也是重要因素。

    在大多数人看来，继承了联邦遗产的露西亚虽然航天技术依然先进，但却没有足够的资金参赛，所以被排除在参赛选手之外。

    但露西亚反而因祸得福，不管是华国还是欧美都在有意无意地拉拢，毕竟要是露西亚加入任何一方都是可以产生巨大优势的砝码。

    两强相争，鱼虾获利。露西亚在两边的橄榄枝下经济非但没有被封锁反而被频频示好，经济发展态势相当不错。

    其余想要跟随潮流的二流航天国家比如岛国、印度更是积极寻求露西亚帮助。

    经济上连连看好，欧洲也的精力也放在了太空而非露西亚身上，扑町的心情还是不错的，慢慢也有了一些独立探索月球的想法。

    但他也清楚即使经济继续向好露西亚也没有能力独立组织登月行动，所以必然是需要合作，合作对象还得好忽悠资金充足，这才有那么一丝丝可能。

    尤里在印度航天局访问团出发前被叫过去谈了很久，很清楚要从三哥这里敲下多少钱。

    根据RKA的内部计算，如果要使用叶尼塞/顿河重型火箭完成登月计划，到首次载人登月需要至少发射4枚火箭，耗资约15亿美元，约100亿人民币。

    这个数字非常小，相比另外两家来说节约的过分，因为现在露西亚国内工资水平不高人力成本小、技术储备也还算丰富，所以花钱不算多。

    但换算成卢布，却也是接近1000亿卢布，对露西亚来说抽调出这笔资金很困难。

    尤里还知道，这只是给上面看的数字，未来已经进入可回收火箭时代，RKA也必须发展可回收利用的火箭才行，但偏偏可回收火箭对电子技术要求极高，对于露西亚来说是一个大麻烦。

    如果要露西亚的航天技术跟上世界发展，那么未来5年的总投资最好超过200亿美元，其中月球计划需要用到100亿美元以上，几乎是要求每年航天经费翻倍。

    为露西亚航天的未来忧心忡忡的尤里鲍里索夫思绪被打开的机门打断，他马上走上前，为印度朋友献上最真诚的问候。

    ……

    “许佳音：恒大将为恒星航天投入500亿元。”

    8月份，蓝剑航天的青龙二号标志着华国民用航天迈入正轨，拥有了中型发射能力，其他各家也不甘示弱纷纷跟进。

    因为有航发委提前在这些民企成立时就拉了进来，并且签订了反恶性竞争条约，所以没有再出现原世界线到处都是重复建设的情况。

    上个世界线中，在specaX刺激下匆匆成立的国内民营航天公司一个劲的抄猎鹰9号，各种火箭基本就是不同版本的猎鹰9，简直让人无法直视。

    现在就好多了，各家公司没有像无头苍蝇一样看到一点机会就一拥而上，而是开始了专业化分工。

    有专心搞运载火箭的，有准备发展空天飞机的，有准备走邪路搞临近空间飞艇的，还有专注于空间技术的，都在寻找自己的优势项目。

    当然也有不差钱的，比如恒大，恒大航天成立不久后董事会觉得不够太空，改成了恒星航天，而且出手阔气直接要拿500亿建大基地，火箭卫星飞船都要搞。

    董事长许佳音更是放出豪言：“把地产做到太空去！”

    恒星航天对外公布的规划是要在2018年前在太空建立起太空酒店，2030年前建设永久性资产太空别墅。

    另外恒星航天与蓝剑达成合作，前者准备研究15吨级小型航天飞机，搭配青龙二号建设近地旅游航班，成为国内第二个有实力的太空旅游公司。

    恒星航天的首架航天飞机命名为“天马一号”，可以搭乘8人，预计对外每个座位价格5990万元，训练费用另算，比坚定号贵一些，又比团结号便宜不少。

    天马一号预计2018年10月首飞，于12月开始正式商业化运营。

    为了实现天马一号航天飞机的梦想，恒星航天砸钱在国内外挖人组建团队，收购中小型公司以及……采购部件。

    C级基地，恒星航天的主要设计团队领头羊卢惠生羡慕地看着先进整洁的厂房，感慨着祖国的技术进步。

    不知道是不是从新远得到的灵感，恒星航天花大价钱挖来了NACA现役宇航技术工程师卢惠生。

    卢惠生是二代华人，爷爷带着父亲逃难到阿美，从小接受阿美教育，但是因为家庭的故土情结浓重中文很好而且还是对母国抱有感情。

    他的职位原来比郭申还高，但因为这两年的忠诚调查不断靠边站，最后被恒星航天挖了过来。

    拿到天马一号的设计任务时他也很激动想要大干一番事业，不过却也很务实的选择了快捷路径。

    卢惠生：“胡经理，为什么你们不出售第一代的隔热瓦？我还以为你们不希望分享先进技术。”

    胡柏：“对于国内本土企业，新远也是有支持态度的，怎么能让你们花冤枉钱呢？”

    恒星航天收购了国内一家具有喷气机制造资质的小飞机厂，所以天马一号的机体设计制造问题不大，主要难点在于隔热瓦和内部一些设备。

    其他可以四处购买，隔热瓦暂时只有新远一家能够供应。

    H1最开始使用的隔热瓦是三次飞行寿命，但恒星航天找上门时，新远却表示可以出售5次飞行寿命的新型号，价格还比较优惠，天马一号贴满的定制化报价在1.2亿元左右，单次飞行成本2400万，在卢惠生看来非常便宜。

    虽然单论面积比阿美航天飞机还贵，但是可重复使用除以五马上就很有性价比，这让他不得不感叹国内技术进步之迅速以及思想之开放。

    当然胡柏知道这是新远为了刺激国内航天业发展，而且对掌握了整体隔热瓦技术的新远来说，一代隔热瓦成本不高，出售的利润也是可观的，不过新远想要赚更多的钱。

    胡柏：“们的天马一号构型似乎比较传统，空间利用率不算太高，要不要购买我们的解决方案？手把手教的那种。”

    “这……可以吗？”

    “当然，只要出一点钱，签一些保密协议就行，天马一号应该与H1有所不同才能错位竞争，不是吗？”