第三百三十九章 邀请的目的

    第339章邀请的目的

    大家相互客气了一下之后，有总督府的工作人员上来问他们想要喝点什么，苏城要了一杯热咖啡。

    “不知道总督先生这次喊我来是有什么事情吗？”苏城坐在沙发上，面对着麦里浩道。

    “先别急，苏先生，还有三人没来，等他们来了，我们再。”麦里浩笑着道。

    还有三人？

    苏城有些惊讶。

    原本他还以为这次应该是怡和那边的原因，麦里浩帮忙约苏城过来一起聊聊出售九龙仓股票的事情。

    如今看来，应该不是那件事情啊！

    “是的，除了苏先生和扭壁坚先生之外，我还邀请了太古洋行大班施约克、汇沣银行大班沈弼以及环球航运集团的包先生。”麦里浩点头道。

    苏城听了之后，更惊讶了。

    麦里浩邀请过来的人，都是在香江商界很有分量的人。

    如今看来，应该是有非常重要的事情商量啊！

    不过，既然麦里浩等人来齐之后再，苏城也不急一时。

    很快，包船王、沈弼、施约克也相继在十分钟之内到了总督府。

    看到苏城在这里，所有人看苏城的眼神，都变了。

    以前，苏城在他们眼里，是辈。

    后来，苏城拿下和记黄埔之后，苏城在他们眼里，算是勉强平级了。

    如今，苏城成了公认的世界首富，在这里面，就会让他们有种自己不如苏城的感觉。

    所以，与苏城话的时候，不知不觉中，居然都带着一丝尊敬，哪怕是沈弼也如此。

    总督府办公室里，几人相互握手问候之后，才各自坐下来，等待总督麦里浩话。

    对于这次的邀请，沈弼很明显并没有什么好奇心，所以他应该是早已经知道这次来的目的。

    至于包船王，看他的神情，应该也是被突击邀请过来，完全不清楚什么事情。

    “各位都是香江商界的代表，这次邀请大家，是有一件非常重要的事情商量，随着香江人口的增加，九龙半岛与港岛之间之间的人员流动越来越密切，如今整个香江，只有一条跨海隧道，上下班高峰期都非常塞，这严重影响了香江的经济发展，所以，我们很有必要尽早建设第二条跨海隧道，跨海隧道这种事情投入需要非常大，仅仅依靠政府，肯定是无法完成的，所以今我邀请各位过来，一是商量跨海隧道的建设方案，二是商量合作的可能性。”见众人都坐好了之后，麦里浩废话不多，直接将今邀请大家过来的目的了出来。

    听到麦里浩的话，苏城也终于知道了这次过来的原因了。

    麦里浩为什么不跨海大桥而是直接跨海隧道？

    因为谁都知道，维多利亚港湾，是世界着名的航道，不可能建设大桥的。

    如果建设大桥，对香江港这个世界大港，会带来严重的影响，对香江的经济会带来毁灭性的打击，此外，香江以维多利亚港湾两岸的城市景观闻名于世，如果建桥，也非常影响香江的景观。

    这也是麦里浩根本不谈跨海大桥而直接跨海隧道的原因。

    1972年，香江的第一座跨海隧道——红磡海底隧道自建成之后，这些年里为香江的经济发展作出了重要的作用。

    如今，这么多年过去了，也是时候研究第二座跨海隧道了。

    “总督先生，第二座跨海隧道，我个人非常支持建设，不知道政府有哪些方案呢？”太古洋行大班施约克率先问道。

    苏城看了眼这位太古洋行大班，心中若有所思。

    苏城与施约克并不熟悉，甚至两人之间基本没什么联系。

    不过苏城可一点都没有瞧这位存在感在顶级大佬中不算高的大楼。

    他所在的太古洋行，业务包括地产、航空、饮料及食物链、海洋服务和贸易及实业，在香江的地位不比怡和差。

    最为主要的是香江的航空公司，国泰航空，便是太古洋行的。

    在原油资金逐渐回流之后，苏城在未来也会打国泰航空的主意。

    就在苏城出去避风头的这段时间里，李奕辉又陆续卖了一千多万吨原油。

    所以，苏城如今的资金，是非常充足的。

    已经完全有实力去将太古集团的国泰航空抢过来了。

    不过，在此之前，苏城打算将港灯集团搞定先。

    路要一步步走，不能一下子就得罪太多人。

    否则的话，苏城再有钱，如果香江的英资财团联合起来对付他的话，他也吃不了兜着走。

    “总督先生，我也非常支持九龙半岛与港岛之间的联系更加紧密，第二条海底隧道很有必要尽快开建！如果总督府需要支持，我代表汇沣银行全力支持！”沈弼也表态道。

    “总督先生，这个第二条海底隧道项目，如果需要资金上的支持，我可以参与进去！”苏城也直接表态。

    之后，包船王和扭壁坚也相继代表背后势力，支持麦里浩的第二隧道项目。

    毕竟，这可是一个不错的投资项目。

    第一条海底隧道红磡海底隧道建成之后，到如今已经赚得盆满钵满了。

    所以，既然第二条海底隧道政府想让他们参与进来，他们自然不会错过这么一个好机会。

    一条海底隧道的建设费用，的确会很高，但是与获利相比，那点投入，又算得了什么。

    1972年，红磡海底隧道建成通车，总投入一共达3.2亿港元。

    如今仅几年过去，却早已经回本了。

    之后，便是赚钱的了。

    当然了，如今的话，随着各种物价上涨，如果如今建设的话，这个投资起码翻倍。

    但是五六亿对于在座的各位大佬来讲，根本不算什么事儿。

    总督府为什么不自己搞呢？

    别看香江政府家大业大，但是需要支出的地方也多，每年的城市财政不亏空就好了。

    而海底隧道建设，起码要几年时间，回本又要几年时间。

    所以香江政府基本不可能自己出这笔钱。

    而且，让一部分利给这些香江商人，他们对香江的粘性也会更高。

    最近几年开始，陆续有英资财团撤离香江，回到欧洲，导致香江每年的商业投资不增反减。

    如果撤离的这些资金都回流到英国的话，那还好，麦里浩作为英国人，甚至非常支持。

    但，这些人可不仅将财产撤回英国，很多英资企业都将公司撤到欧洲其它国家或者美洲去。

    这也是麦里浩让众位大佬过来的原因。

    留住这些香江商界最重要的人，香江便不怕一牵