第六十六章 昏厥进站
“不过现在比赛只进行了40圈，马泽平的中性胎也远未到最后时刻。”布伦德尔说道，“就看马泽平后面几圈能为自己争取多少时间了！” 超越斯托尔后，马泽平的前方又是里卡多，然而对方还没进过站，领先自己4秒。 解说嘉宾分析道：“里卡多应该会积极防守马泽平，因为他们都需要进一次站，现在的差距是真实的。” “没错，所以马泽平要做好进攻准备，希望之前对手的几次‘放水’，没有让他丢失攻防状态。”布伦德尔说道。 第42圈，气势汹汹的马泽平追到里卡多的1秒之内，他已经准备好在发车直道上打开DRS。不料到了9号弯，里卡多改变方向，进入了维修区通道！ “第37圈莱科宁进站破解里卡多的undercut后，迈凯伦车手终于换上硬胎，完成了一停。确实，过去的几圈，里卡多圈速下滑严重，马泽平和斯托尔迅速追近就能看出。” 解说嘉宾提出自己的观点：“我觉得里卡多的进站，也是迈凯伦策略组在防守马泽平的undercut，而且马泽平后面肯定要换中性胎或软胎的，圈速会比里卡多更快。再不早点进站累积一些时间，等同于目送马泽平超越他。” 除了里卡多，塞恩斯同样完成一停，换胎时间2.2秒。其实法拉利再被众人嘲笑，也不是小车队能随意比较的，只不过前者作为全世界受关注最多的车队，一举一动全部受到观众的显微镜观察，想不出现一两个名场面都难！ 法拉利的出色换胎，使他们的一号车手卡在阿隆索身前，比赛后半段仍有挑战诺里斯第5名的机会。能在第9名起步的情况下取得如此结果，车队和车手今天的表现缺一不可。 里卡多就没这么好的位置，即使换胎也达到2.4秒，还是掉到第17名，落后于奥康和米克舒马赫3秒。 “米克，请你提速，一定不要被奥康和里卡多超越。”米克舒马赫的TR里，甘农指示道。 “好的，我会努力。”米克舒马赫回答。 “尼基塔，你身前没什么可追的了，充分推进，我们持续向你汇报进站窗口。”戴维斯向马泽平说道。 里卡多进站后，诺里斯离马泽平的差距高达11秒。虽然之前也没遇到攻防等损失速度的事，但是获得了干净空气，无疑让马泽平的推进更加容易。 中游车阵中，勒克莱尔还在不停超慢车，还在一次攻防中惹怒了KIMI。 原因是在4号弯前，勒克莱尔利用尾速抽头超越莱科宁，然后想并线防止莱科宁反击时，却撞上了后者的前翼。 莱科宁怒喷脏话后，向车队报告：“我认为我的前翼坏掉了。” 第51圈，布伦德尔说道：“比赛还剩20圈，我认为马泽平必须快点在几圈内进站了。其实现在进站已经很困难，车手出站后要平均每圈追1秒，才能弥补进站造成的时间损失。” “你看，马泽平进站了！”解说嘉宾指着大屏幕说道。 哈斯的技师抱着软胎就位，布伦德尔说：“那么马泽平本站的策略就浮出水面了，就是红黄红两停，事后看来，这套策略依然疯狂！” 技师们紧张地等待着，马泽平停在车位的那一刻，所有人同时拆卸轮胎，要是此时出现失误，真可以称得上是功亏一篑了！ 卸下轮胎非常流畅，然而装上新胎的步骤时，右前轮技师的换胎抢忽然失灵，怎么样都无法固定轮胎！ “啊？！！”两名解说员一齐叫道，“马泽平完了！” “快点换一把枪啊！”布伦德尔“远程支招”，他看出是换胎枪出了问题。 他话音未落，技师立刻丢掉手中的换胎枪，拿起新枪，随着“滋”一声，这次总算完工了！ “棒棒糖人”心急火燎地把指示灯换成绿色，马泽平一脚油门下去，驶上维修区通道，打开TR说了句：“收到。” “10.2秒啊！”布伦德尔哀叹一声。 解说嘉宾补充：“那么马泽平干净空气下累积的时间优势全毁了，积分区估计也追不到。” 镜头给到指挥台上的斯泰纳，英语老师说了句话后，气得用拳头狠狠砸了下桌子！ 指挥台上的气氛没有影响到两位比赛工程师的情绪，甘农说道：“米克，你会在出站口遇到尼基塔，奥康和里卡多在你身后。” 米克舒马赫回道：“收到，我会挡住他们。” “谢谢你。”甘农回答后，嘴上露出浅浅的微笑，前几圈让米克舒马赫提速防守奥康和里卡多，就是为了预防现在的意外状况。好消息是确实发挥出作用，坏消息就是马泽平真的发生了意外。 “啊哈哈哈，真的下车队指令了！”车迷们纷纷抱着看热闹不嫌事大的心态，除了部分米克舒马赫车迷无法接受米克成为马泽平僚机的事实，对哈斯车队的决定破口大骂。 1号弯后，马泽平如愿卡在米克舒马赫身前。然而想在满是直道的赛道上压车还真不是容易事，全油门通过2号弯后，奥康在3号弯前见缝就钻，立刻拿下了内线！ 米克舒马赫担心发生碰撞，紧急向左避让，这使他的节奏受到极大影响，出3号弯后，里卡多也超过了他！ 见状，指挥台上的斯泰纳两手摊开：“半圈都挡不住吗？什么鬼！” 西蒙-雷斯塔无奈笑道：“米克还是太客气了，刚才他就应该和奥康轮对轮，而不是主动避让，这只会损失他自己的速度！” “赛后我们需要和他谈谈。”斯泰纳冷哼一声，说道。 “没什么好谈的。”小松礼雄大摇其头，“他在F2就这样，这是他的驾驶风格，不是我们一次谈话能改变的。” 赛道上，奥康打开DRS，4号弯前进攻马泽平！ 马泽平也没想到队友如此不堪一击，并未完全做好防守准备，内线留了条缝！ 然而奥康没像对待米克舒马赫那样见缝就钻，而是充分吸尾流后外线抽头，这种转变着实有些让车迷感到疑惑。 布伦德尔却并不惊讶，并猜出了奥康的动机：“这就是面对不同驾驶风格的对手，奥康的进攻方式也随之改变。平时的攻防，米克舒马赫都很保守，以稳为主，但是马泽平就很强硬和激进，相信很多人还对他在巴林站，和佩雷兹轮对轮攻防记忆犹新。” “所以在F1赛道上，讲客气是很愚蠢的事，没人会因为你的保守驾驶，而放弃对你的超越。”解说嘉宾恰到好处的总结。 接着奥康在4号弯尝试交叉线，自对手没有钻入内线后，马泽平就对这种情景有所预料，他在刹车点前略微收油，让赛车用减速了段距离后，抱住弯心过弯，正好挡住了奥康！ “哇！马泽平的防守非常干净流畅，甚至于带着观赏性！”布伦德尔称赞道，“他没有在弯中降速，使后车被迫重刹，转而用进弯的降速取代，令攻防的危险性大大降低！” 米克舒马赫目睹了一切，面对马泽平防守的游刃有余，内心五味杂陈。 4号弯进攻无果后，奥康又在6号弯再起攻势，毕竟他知道对手搭载新软胎，不在出场圈超越他，再想追击就很难了。 然而马泽平不会给他留下半分机会，靠着内线的优势，他极大挤压奥康的线路，守住了自己的位置！ 本轮攻防后，马泽平彻底甩开了奥康，开始了漫长的追赶之旅。 直到第71圈，比赛进入了收尾阶段，全场始终处于维斯塔潘身后4秒左右的汉密尔顿也开始做自己的最快单圈。 马泽平凭着最后20圈的追赶，勉强赶到莱科宁身后，后者暂列第11位。 即使不愿接受，哈斯车队人员们也都知道，马泽平连续四站拿积分的梦想破灭。 戴维斯倒是点点头，身为必须保持冷静的比赛工程师，他知道马泽平开局维修区起步，能获得第12位已属不易，如果没有那次换胎失误，大概率可以获得积分，足以证明马泽平出色的速度。 看着身旁没有一丝表情的甘农，戴维斯心里甚至有些得意。心想你的车手在发车格上起步，最后也就拿第17名，连二号车手基本的防守任务都做不好，和尼基塔的差距实在太大。 回场圈，兴奋的主场车迷纷纷燃放橙烟，庆祝维斯塔潘夺冠，将赛道染成了一片橘色。在漫天的烟雾中，马泽平说道：“总体来说，这站比赛的策略没问题，赛车也很快，当然还有我们需要总结的地方。” 斯泰纳回答：“是的，失败不重要，重要的是我们能从失败中学到什么。” “如果你们不累的话，我希望回来后和大家说些话。”马泽平说道，“等两周后吧，到时候我们继续冲击积分。” 最终维斯塔潘主场夺冠，梅奔二三带回，该领奖台组合是本赛季第一次。但是马泽平利用后世记忆知道，这套组合会在将来的分站中成为常态。 “马泽平，你对第12名的完赛成绩满意吗？比赛过程中发生了什么？” 马泽平回答：“显然是不满意的，我本可以获得积分，但是换胎毁了一切。今天的策略很不错，我能够拉回两停的时间损失，所以大家做得很好，除了换胎，这需要我们赛后好好讨论一下。” “本站之后，你们应该会迎来本赛季第二次大升级，你是怎么看待本次升级的呢？” “从阿塞拜疆站开始，我就时刻关注着升级的进展，研发部门也向我们展示了升级套件的模拟结果。诚实地说，模拟结果很惊人，这会大幅度提升赛车性能。相信升级后，获得积分将会是常态，无论是我还是米克。对此我只能感谢班伯里的人们，他们都是幕后的勇士。” 记者顿了顿，又问道：“刚才你提到了自己的队友。在比赛上，米克舒马赫接到指令，挡住奥康和里卡多，但显然他没能做到，使你只能亲自完成了一次不错的防守，能说说看当时的情景吗？” 马泽平知道这个问题是记者自作聪明提的，摇头回答：“对此我不想说什么，这很正常。” 最终马泽平结束采访，返回车队。看着车手冷冷走进车库，众人没来由感受到一丝不安。