第832章 自认为比银河重工强的地方
第32章自认为比银河重工强的地方 回到银河实业高新技术实验园的时候，天已经黑了。今天的经历对刘士卿他们来讲，绝对是一次难忘的经历。除了亲眼看到银河发动机之外，洪大磊、叶秋燕还陪着他们参观了位于空间技术研究院的宇航员训练中心，这个训练中心是全国多个训练中心的一个，中心的设备配置或许没有银河联邦时代的先进、齐备，却也让刘士卿有了一个相当直观的了解。 今天让刘士卿最满意的收获，不是那十五名高级技术，而是他在叶秋燕面前，表现的不是很在乎的宇航员的名额。刘士卿将来要建立属于银河实业的宇航员队伍，必然需要有一个人来做先行者，现在国家航天局主动把这个机会送给了他，这就让他节省了十年左右的时间，提前拥有一名有过宇航经历，而且还是在空间站工作和生活过几个月的宇航员，这对于刘士卿实现他的宇宙飞船计划，具有非常重大的意义，这绝对不是花一两亿华夏币就能够买来的。 吃完饭后，刘士卿让杨诺婷和公司那边取得联系，把在公司内部选拨宇航员的消息放出去，陈列出来条件，先在公司内部进行一次初选，然后尽快把通过初选的员工送到燕京来，让国家航天局的专家对他们进行最后的筛选选拨。 翌日，银河实业的很多员工上班做的第一件事，就是习惯性的打开公司的官方站和公司为他们配发的个人电子信箱，看看有没有什么消息或者上司交代下来的任务。就在打开公司官方站的一瞬间，他们就看到了总公司下发的选拨宇航员的消息，顿时，全公司上下万余名员工全都轰动不已。 “丁总，不知道像我这样的犹太籍员工是否能够参加宇航员的选拨？”沙哈里马贾德拉在工作的间隙，找到了丁崇祥，问道。 丁崇祥点点头，“杨秘书昨天给我打电话以及所发的电子邮件中，并没有说外籍员工不能参加，既然没说，那就是不禁止，所以包括犹太籍员工在内的所有员工，都可以参加宇航员选拨。” 沙哈里马贾德拉大喜过望，“丁总，既然不禁止，我要报名参加宇航员选拨。” 以色列从来不是什么航天大国，但是以色列做为美国的重要盟友，却依靠着美国的支持，先后有多位宇航员上了天。他们当中的每一位，在以色列，都是民族英雄一般的存在。 近些年来，特别是自2010年之后，美国停止了其航天飞机计划，并且停顿了航天飞机和宇宙飞船方面的研究，以至于全世界的宇航员像上天，就只有通过俄罗斯宇航局的宇宙飞船。 美国因为航天飞机事故频发，决定停止建造新的航天飞机计划，俄罗斯的联盟号宇宙飞船的座位自然就成为了全球最紧俏的商品之一，俄罗斯宇航局自然是漫天涨价。 在历史上，俄罗斯宇航局为了弥补经费的不足，曾经把宇航员名额公开出售，一个两千万美元，美国富翁丹尼斯蒂托成了俄罗斯这个太空旅行计划的第一位受益者，在2001年5月的时候，乘坐俄罗斯的“联盟t-31”号宇宙飞船，顺利的抵达国际空间站。之后多年，俄罗斯太空旅行的票价始终保持在两千万美元的规模，有的时候，还能够打折。不过到了2007年的时候，太空旅行的票价涨到了两千五百万万美元，到了零年的时候，又涨到了三千万美元，到了2009年的时候，再次上涨五百万美元。三千万美元，四千万美元，五千万美元，最后涨到了七千万美元，似乎还有继续涨下去的趋势。 俄罗斯人六亲不认，跟以色列又不是什么盟友，自然不会免去给以色列人免除这一笔庞大的费用。以至于以色列已经有多年没有宇航员到太空中工作和生活了。 每个人心目中都有一个太空梦，沙哈里马贾德拉也不例外，他马上就把华夏国家航天局匀给银河实业的这个宇航员名额，当成了一次机会，一辈子可能只遇到一次的机会。沙哈里马贾德拉为了加大把握，同时还动员公司的其他五十名犹太籍员工，跟他一起报名。 犹太人动了，阿拉伯人不可能视而不见，他们对太空的渴望丝毫不弱于犹太人。从登上太空的宇航员数量上来讲，阿拉伯籍的宇航员要远远的少于以色列。阿拉伯世界不会跟其他的国家，像什么美国、俄罗斯、华夏、日本等，但是作为存在着很大敌视因素的以色列，是他们绝对不能够允许输的，几乎不用动员，银河实业所有的阿拉伯员工也都报了名。 远在美国的美籍员工也都跟着凑热闹，无一例外，也都报了名。马尔代夫子公司的所有本土员工，也都报了名。 而作为公司主体的华夏籍员工，更是踊跃报名，两天不到的时间，就有超过一千五百名员工报名，占了公司总员工数量的九分之一还多。 总公司对这些员工一视同仁，让他们先做一份测试卷，这份试卷是国家航天局提供的，考核测试者的智商高低、情商水平、所掌握的知识的丰富程度以及心理素质的高下。当然，这只是初步筛选，后面还有更多的测试环节等着他们，想成为华夏的第一位太空游客，不过五关斩六将，肯定是不行的。 刘士卿本想成为国内的第一位太空游客，只可惜身边的人不同意，总装备部、国家航天局也不肯放行，他也就只能眼馋的看着了。 就在银河实业内部选拨宇航员如火如荼的时候，全世界的汽车行业突然掀起了一阵突如其来，让人眼花缭乱的卡狂潮。日本的丰田汽车、本田汽车和三菱汽车在日本本土召开联合新闻发布会，宣布他们成功的开发出了陆空两栖汽车，该款汽车采用氢气做为动力，每次加满氢气后，可以在空中飞行五十分钟左右的时间。 之后，美国通用汽车公司在位于密歇根州底特律的全球总部宣布他们也成功的开发出了陆空两栖汽车，并且在全世界接受订单，每台陆空两栖汽车的售价，根据型号的不同，售价为一百五十万美元到五百万美元不等。 紧接着，德国的梅赛德斯-奔驰公司，宝马公司，英国的莲花公司等等全世界著名的汽车制造厂商也都宣布掌握了陆空两栖汽车的生产技术，并且在全球范围内接受预定。 这些汽车厂商好像是商量好了一样，预订价基本上都是一百五十万美元到五百万美元左右，即便是稍有出入，出入的幅度也不是很大。 当初，银河实业把陆空两栖汽车卖给赛亚王子的时候，两辆车就卖了五千五百万欧元，之后又卖了一百辆陆空两栖汽车，得到货款四十亿欧元。论起陆空两栖汽车的单价来，银河重工制造的陆空两栖汽车根本就没有什么竞争力。 显然，美国、欧洲和日本的汽车制造厂商已经暗中联合了起来，要对银河重工的陆空两栖汽车进行围剿，而且一上来，就到了拼刺刀见红的程度。他们宁肯以赔钱或者微利的价格，也要把银河重工给挤垮，迫使银河重工让出陆空两栖汽车这个市场。 以往，美欧日等地区和国家的公司在销售产品的时候，是最不屑打价格战的，他们甚至因为华夏产品定价远远低于他们，而屡次把华夏的企业告上世界贸易组织或者本国的商务部，最终导致世界贸易组织做出一些不利于华夏企业的仲裁。 但是这一次，却是抢占世界未来汽车工业发展方向和主导权的战争，一场不见硝烟却可以主导本国汽车工业前途和命运的惨烈战争，没有人愿意放弃，更没有人愿意在这个方面落在华夏人的后面。 一百五十万到五百万美元，这是全世界的汽车制造厂商，特别是美欧日的汽车制造厂商所能够接受的底限，在这个底限范围内，不但是他们在陆空两栖汽车上，盈亏与否的关键节点。同样这个价格区间，也是他们所认为的比银河重工所制造的陆空两栖汽车的成本价低一些的价格，在这个价格范围内打价格战，他们有取得胜利的决心。毕竟他们有着银河实业所没有的很多优势，像什么销售渠道，品牌知名度，用户忠诚度，成本优势等等，都是他们自认为比银河重工强的地方。 当然，他们也不是没有考虑过银河实业总部会对银河重工施以援手，在银河重工出现亏损的时候，往银河重工进行增资。不过这些美欧日的汽车制造厂商也有自己的想法，他们比较一致的认为银河实业虽然盈利能力很强，但是花钱的无底洞照样很多，银河实业出现这么多的高新技术产品，投入的科研经费一定是一个天数字，赚的钱再多，也得被科研费用吞噬到一大部分，再有银河实业一直在主导着搞海水淡化西输工程等多个大型工程，这些工程也都是非常花钱的，银河实业的盈亏水平有一大半的可能要比表面表现出来的差很多。